Фотография из материала 1), страница 76: В тексте сказано:
"Наиболее вероятно, что в начале 1972 г. Мерседес представит полностью новый легковой автомобиль с кузовом типа "седан". Он заменит 300SEL и будет иметь двигатель с литражом в 3.5 или 4.5 литров, разрабатываемых в это же самое время. Будет представлена и наиболее дорогостоящая версия двигателя V8 с объемом в 6.3 литра. Этот автомобиль будет также иметь диагоналные опоры задней оси и кузов в форме умеренного клина". Отметьте заднюю стойку, стеклоочистители ветрового стекла и передний воздухозаборник.

Фотография из из материала 2), страница 150. Текст говорит:
"В 350SE после испытания столкновением с препятствием при скорости 50 км/ч - пассажирская секция осталась неповрежденной". Фотография 1972 г. - очевидно лобовое столкновение автомобиля со стеной. В начинающемся 1970 году автомобильная безопасность начала играть большую роль для публики и привела ко многим решительные нововведениям в конструкциях новых моделей.

Фотография из из материала 9)
Автомобиль был представлен в 1973 как преемник ESF 05 и ESF 13, которые оба базировались на кузовах W114.

Фотография из из материала 3), страница 172. Текст говорит:
"Масштабная модель легкового автомобиля W116 1:5 с кузовом типа "седан" - со все еще не понятным третьим боковым окном в стиле двухместных закрытых кузовов SLC - собирается быть рассмотренной инженерами в объеме с помощью ESEM-метода." Отметьте передние и задние бамперы, заднюю стойку и ступицы колес.

Фотография из материала 4), страница 11. Текст говорит:
"Февраль 1969: новый автомобиль начинает жить. Подобия своему предшественнику почти не может быть замечено."

Фотография из материала 4), страница 11. Текст говорит:
"Прекрасный вкус проектировщиков сконцентрировался на форме сигналов поворота и боковых линий."

Фотография из материала 4), страница 11. Текст говорит:
"Поздравления от SLC: Отметьте заднюю стойку и "двери из волнистого железа". "Заметьте также расстояние между верхним и нижним задним бампером, кайму под задним бампером"

Фотография из материала 4), страница 11. Текст говорит:
"До конца проектировщики испытывали новые вариации сигналов поворота и хромовых отделок".

Фотография из материала 4), страница 11. Из текста:
" Несмотря на (слишком маленький) передний воздухозаборник и ветровое стекло стеклоочистители почти готовы".

Фотография из материала 4), страница 11. Текст говорит:
"Только дверца топливного бака, а также некоторые детали показаны на масштабной модели 1:1".

Фотография из материала 3), страница 298. Текст говорит:
"Так при частной инициативе W116 становится W126. Это изделие создано владельцем автомобиля, самостоятельно производящим его ремонт. Тайпей, Tайвань."

Фотография из материала 2), страница 158. Текст говорит:
"280SE оборудованный как автомобиль с кузовом "универсал" Crayford в Великобритании". Компания Crayford, находящаяся в Вестерхаме, называет данный автомобиль "Mercedes Estate". Дополнительные боковые окна очевидно получены от Форда Консула или Гранады с кузовом "универсал".

Фотография из материала 2), страница 159, Текст говорит:
"Вид сзади машины Crayford, созданной в 1977 г.".
Фотография - содействующее изображение от Crayford. Текст той же самой фотографии в материале 3), страница 298, говорит: "Компания Crayford в Великобритании преобразовала некоторые легковые автомобили W116 с кузовом типа "седан" в отличные "универсалы"" Обе материала - одного и того же самого автора. Здесь Вы можете увидеть заднюю дверь, шарниры также сняты с Форда Консула или Гранады.

Фотография из материала 5), страница 67. Текст говорит:
"Кузовное ателье [Crayford], специализируется на ... преобразовании легковых автомобилей марки Мерседес-Бенц с кузовом типа "седан" в "универсалы". Цена МБ "Estate", в британских фунтах - 12,500. Этот автомобиль с длинной колесной базой был предназначен на экспорт в США.

Фотография из материала 2), страница 122. Текст говорит:
"Уникальный образец универсала от британского кузовного ателье Crayford на базе 450SEL, американская версия 1978".

Фотография из материала 5), страница 34. Текст говорит:
" ... имеется стильный, роскошный универсал в верхнем классе, читай - в S-классе .... Решение, представленное Norddeutsche Karosseriefabrik (Конрад Пульманн, Бремен, Германия), специализирующееся на заказных кузовах (например, катафалки). Все легковые автомобили W116 с кузовом типа "седан" могут быть переделаны в универсалы. Цена за переделку -20.000 DM ... ".

Фотография, левая из материала 2), страница 148. Текст говорит:
"Версия для США из 116 модельного ряда: Начало модельного года 1974 - объемистые бамперы, содержащие гидравлические амортизаторы. Не очень красивы двойные фары, соответствующие американским правилам освещения.

Фотография ниже из материала 2), страница 149. Текст говорит:
"S-класс для рынков Северной Америки - при воздействии со скоростью 8 км/ч на жесткий барьер автомобиль должен быть полностью неповрежденным".

Фотография, левая из материала 2), страница 150. Текст говорит:
"Начались продажи 300SD с пятью цилиндрами с турбо-двигателем - он был выпущен в 1978 г., но только для американского рынка ". OM 617 Турбо - двигатель, известный по серии W123 300TDT с 125 л.с. - имел 115 л.с. и максимальную допустимую скорость 165 км\ч (102 мили в час). Ускорение автомобиля, оборудованного 4-ступенчатой автоматической трансмиссией , до скорости от 0 до 62 мили в час занимал только 17 секунд, несмотря на вес автомобиля в 1815 кг.

Та же самая фотография в материале 6), стр. 524, и в материале 3), стр. 189

Фотография выше из материала 2), страница 161. Текст говорит:
" ... Удлинение и так не маленьких легковых автомобилей Мерседес с кузовом типа "седан". Этот "заказной фаэтон-лимузин 450SE" является созданием мастерской "Horseless Carriage Shop" в США, штат Флорида".

Фотография выше из материала 5), страница 144. Текст говорит:
"Начиная с 1972, Мерседес 600 из-за Правил безопасности США больше не импортируются в страну, которая нуждается в таких автомобилях, особенно для высшего света Нью-Йорка и Лос-Анджелеса. Неблагоразумно оставлять такую нишу на рынке. Эта ниша была заполнена". Версия "Horseless Carriage Shop" - удлиненный на 81,3 см. до 6,12 м. Мерседес 450SEL (Мерседес Пульманн W100 600 имеет длину 6,24 м.). Эдвард Джосей, владелец мастерской, покупает совершенно новый 450SEL или переделывает автомобили заказчика. Кроме длины он предлагает некоторым еще большее количество опций: например цветное телевидение, дополнительные опоры, возможно маленький бар с холодильной установкой - все по спецификации заказчика. За полностью укомплектованный 450SEL Джосей просит USD 56.077".

Фотография выше из материала 8), страница 165. Текст говорит: "Среди многочисленных теперь тюнинговых специалистов компания "Phaeton Coach Corporation" является одной из старых компаний с очень известным именем и репутацией. Они предлагают различные переделки машин на основе американских, европейских и японских моделей. "Phaeton Coach Corporation" главным образом обеспечивает поставки по каталогу, но также готова поставить каждое запрошенное изменение за договорную цену. Наиболее востребуемыми являются удлиненные представительские лимузины, например изображенный удлиненный Мерседес 450SEL."

Фотография из материала 2), страница 123. Текст говорит:
"Во время Олимпийских зимних игр 1976 года, "Олимпийское пламя" было принесено из Вены в Инсбрук на двух 280SE, в качестве носителей факела." Если убрать флаг из колпака и временно установленный конус на крыше, то получиться нормальный автомобиль. Номерной знак - только для демонстрационного примера, так как это - необходимый атрибут. Немецкие власти требуют номерную пластину для дорожного движения автомобиля.

Фотография из материала 2), страница 145. Текст говорит:
"Для такого большого трейлера, доказано , что 450SE - подходящий автомобиль для буксировки". Это - одна из многих фотографий, показывающая, как W116 буксирует трейлер, но это конкретное фото показывает самый большой трейлер. Машины W116 были очень известны среди шоуменов, устраивающих выставки, чтобы буксировать их большие трейлеры.

Фотография от Мерседес-Бенца в Германии в конце 1970 годов. Главный трансмиссионный вал: относительно идеальный размер автомобиля. Очень хорошо заметен топливный бак, размещенный позади задних сидений, для гарантии того, что он останется неповрежденным после удара сзади.

Фотография из материала 7).
Этот 350SE был подготовлен к ралли. Это было ралли 1985 и 1986 сезонов, во время национальных немецких праздников. Такие вещи, как бамперы, хромовая отделка и большинство интерьера были сняты с автомобиля, чтобы облегчить его. Две передних номерных пластины были предусмотрены властями. Конечно автомобиль был a огромным, большим, но на всех гонках это был единственный автомобиль, имеющий рулевой привод с усилителем, автоматическую трансмиссия (!) и дерево на приборной панели ...